Köprü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu sayesinde yıllık 25,3 milyar liralık tasarruf sağlandığını vurgulayan Uraloğlu, projenin Türkiye’nin ulaşım altyapısına dev bir katkı sunduğunu ifade etti.
Dünyanın En Uzun Orta Açıklıklı Asma Köprüsü
Cumhuriyet’in 100. yılına atıfta bulunularak 2 bin 23 metrelik orta açıklığa sahip olan 1915 Çanakkale Köprüsü, dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olarak tarihe geçti.
Toplam uzunluğu 3 bin 563 metre olan köprünün, yaklaşım viyadükleriyle birlikte geçiş mesafesi 4 bin 608 metreye ulaşıyor. 318 metre yüksekliğindeki çelik kuleleri ise Çanakkale Zaferi’ne ithafen inşa edilirken, Seyit Onbaşı’nın anısını yaşatan 16 metrelik top mermisi figürleriyle toplam 334 metre yüksekliğe ulaşıyor.
Boğaz Geçişi 6 Dakikaya İndi
Bakan Uraloğlu, Marmara Otoyol Ringini tamamlayan Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu’nun en kritik geçiş noktası olan 1915 Çanakkale Köprüsü ile Çanakkale Boğazı’nda kesintisiz karayolu bağlantısının sağlandığını söyledi.
- Önceden feribotla saatler süren boğaz geçişi, sadece 6 dakikaya indi.
- Köprü ve otoyol, akıllı ulaşım sistemleriyle donatıldı.
- 225 bin 250 metre uzunluğundaki fiber optik iletişim altyapısı, olay algılama kameraları, meteoroloji ölçüm istasyonları ve acil çağrı sistemleriyle güvenlik üst düzeye çıkarıldı.
25,3 Milyar Liralık Tasarruf Sağlandı
Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun ülke ekonomisine sağladığı katkıyı şu rakamlarla açıkladı:
- Yılda 24 milyar lira zamandan tasarruf edildi.
- 1,3 milyar lira akaryakıt tasarrufu sağlandı.
- Toplamda yılda 25,3 milyar liralık ekonomik fayda yaratıldı.
- Karbon salınımı 81 bin ton azaltıldı, çevresel sürdürülebilirliğe katkı sağlandı.
1915 Çanakkale Köprüsü’nün stratejik ve ekonomik olarak Türkiye’ye büyük katkı sunduğunu belirten Bakan Uraloğlu, projeyle zaman, yakıt ve çevresel sürdürülebilirlik açısından önemli kazanımlar elde edildiğini vurguladı.
